一卡通嗶進北捷 口水先戰

一卡通率先嗶進北捷，引發名嘴批評北市府圖利一卡通，但一卡通目前僅能在寬閘門通行，也被南部人質疑走行動不便的弱勢專用閘門好像被歧視，一卡通與悠遊卡沒在北、高捷運同步開通，口水就已互噴到處都是。

一卡通發行量650萬張，相對悠遊卡的5400萬張，換算全台2300萬人，每人至少有2張，還看不到車尾燈，日前國民黨立院黨團對波多野結衣事件開記者會，主題下是「台北AV悠遊卡、色情啟蒙一卡通」，一卡通沒事躺著也中槍。

立委諸公不熟的一卡通是高雄捷運、聯邦銀行各出資1.3億，高市府1.1億元、行政院國發基金1億元組成4大股東，加上南市、嘉市政府及民間企業以百萬至千萬元不等集資7.4億元，於去年2月成立，前高市交通局長王國材擔任董事長。

對於北捷、高捷未同步展開雙卡互通，引發高市府有佔北市府便宜等疑慮？一卡通總經理張修齊表示，北市府編列預算補助持一卡通仍可享有悠遊卡優惠，是回饋消費者，若認為高捷較晚開通為受利一方，是無稽之談。

名嘴質疑北市府圖利高捷，一卡通回應，北捷2年前接受交通部補助3000萬在寬閘門建置多卡通迄今未啟用，本來雙方講好明年7月全面互通，但因北捷「前債未了」，為了替補助的交通部不被審計約談解套，一卡通才在9月先跑。

外界認為一卡通來勢洶洶，抗衡悠遊卡，張修齊尷尬笑說「這說法太抬舉啦」，畢竟兩邊發卡數差距太多，一卡通甚至今年預估虧損還有2000萬元，公司目標是在北捷啟用後，明年9月發行量能達1000萬張，並可損益平衡。

有人認為一卡通率先嗶進北捷，北捷是被吃豆腐，但一卡通用戶反倒認為，北捷只開寬閘門，傳統印象認為走的不是身障就是行動不便，有被歧視、瞧不起感覺，票證大戰原本兵力懸殊，噴起口水兩邊擁護者卻誰也不讓誰。